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雖然現(xiàn)在的路況比以前好多了，但是油罐車在跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到山路，而且在山路上開車比普通的路要危險(xiǎn)得多。如果你想在山路上行駛時(shí)得到安全保護(hù)，油罐車司機(jī)必須做這些事情！

首先，始終保持較高的注意力

當(dāng)油罐車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間開車和高速行駛時(shí)，特別容易犯困。因此，許多交通事故都是由于駕駛員注意力不集中或過(guò)度疲勞造成的。山路的寬度比普通道路窄，并且伴隨著一些危險(xiǎn)的路況，例如急轉(zhuǎn)彎。因此，駕駛員應(yīng)始終保持較高的注意力，以確保整個(gè)車輛的安全。如果他們不能集中精力開車，很有可能由于車輛轉(zhuǎn)向不當(dāng)?shù)仍�因，車輛翻至山溝。有必要知道這些交通事故將直接危及車內(nèi)乘客的生命。此外，疲勞駕駛也是不可取的。如果有幾個(gè)司機(jī)可以同時(shí)開車，建議大家輪流開車，以減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)。即使是一個(gè)司機(jī)，也不應(yīng)該連續(xù)開車超過(guò)四個(gè)小時(shí)。畢竟，安全是**件事。

第二，正確握住方向盤

由于山路上的彎道通常很陡，轉(zhuǎn)彎時(shí)必須大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。面對(duì)這種情況，用一只手操縱方向盤實(shí)際上更危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤可能無(wú)法快速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致車輛沖下山并引發(fā)事故。有一段時(shí)間，許多卡車司機(jī)有“掏”方向盤的習(xí)慣，轉(zhuǎn)彎時(shí)用反手“掏”方向盤。然而，這種做法在開車時(shí)更危險(xiǎn)，因?yàn)樗郊臆嚨姆较虮P尺寸相對(duì)較小。方向盤的“掏”可能導(dǎo)致手臂卡在方向盤上，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。握住方向盤的正確動(dòng)作應(yīng)該是:雙手握住方向盤，分別在3點(diǎn)鐘處和9點(diǎn)鐘處，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，你也能快速轉(zhuǎn)過(guò)。

第三，盡可能保持低速前進(jìn)

山路上總是有許多上坡和下坡路段。油罐車司機(jī)掌握一些長(zhǎng)時(shí)間跑上坡和下坡路段的技巧也是必要的。車輛盡可能保持較低的前進(jìn)擋。對(duì)于手動(dòng)擋位，擋位可以直接換到2擋。對(duì)于手自一體車型，擋位可以切換到手動(dòng)擋模式，擋位可以切換到低擋位。對(duì)于一些自動(dòng)擋車型，擋位可以換到L擋。低速擋可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力來(lái)限制汽車的速度，防止下坡過(guò)程中因剎車失靈造成的交通事故，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生*大扭矩，這在上坡過(guò)程中相對(duì)容易。

第四，與前車保持相對(duì)較長(zhǎng)的距離，并控制好速度

與普通道路相比，在山路上駕駛的視覺可能更差，剎車可能沒有普通道路上的剎車靈敏，所以盡可能與你前面的汽車保持相對(duì)較長(zhǎng)的距離。即使前面的車在路上突然拋錨，你也可以保持相對(duì)安全的距離。在保持車與車之間距離的同時(shí)，我們還應(yīng)該控制駕駛速度。畢竟，大多數(shù)交通事故都是由速度過(guò)快造成的。如果在山路上行駛時(shí)車速過(guò)快，在緊急情況下可能無(wú)法正常剎車，遇到彎道時(shí)翻車的概率也會(huì)更高，這實(shí)際上增加了自己的危險(xiǎn)。

第五，你不能在彎道超車

如今，許多人開車時(shí)脾氣急躁，開始不加注意地“暴力”駕駛。超車在路上也很常見，但超車實(shí)際上是許多事故的根源。在山路上行駛的過(guò)程中，很危險(xiǎn)，超車自然不是很推薦，尤其是在彎道的情況下，千萬(wàn)不要換車道超車。山路往往只有兩條車道，大彎道超車可能發(fā)生在前車的盲區(qū)，特別容易造成大事故，不可能看到對(duì)面是否有車過(guò)來(lái)。如果對(duì)面有車來(lái)了，在這種情況下超車可能會(huì)導(dǎo)致較大的交通事故，甚至有多輛車相撞的危險(xiǎn)，這不僅耽誤時(shí)間和費(fèi)用，還會(huì)使車內(nèi)乘客的安全得不到保障。

油罐車廠家提醒:油罐車車型一般都比較大,開車走山路時(shí)一定要倍加小心!