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現(xiàn)在油價下來了,這是之前根本不敢想的,所以現(xiàn)在很多油罐車主去加油都是加滿.這樣加一次油多跑很多路,不用頻繁跑加油站.

其實每次加油加多少完全取決于自己,喜歡加多少就加多少,沒有什么標(biāo)準(zhǔn).倒是加油時應(yīng)該注意這些事項.

1、正常加到跳槍加滿不傷車

油箱是密封的,加油口又不大.加油時汽油要進入油箱,油箱里的空氣必然要被排出去.所以加油時加油口會有空氣溢出,汽油不容易流進去.因此工程師設(shè)計了一個通氣裝置.在油箱上部設(shè)置一個通氣孔,加油時空氣從通氣孔進入,被管道引導(dǎo)至加油口,然后被加油槍的油氣回收機構(gòu)回收.

而這個通氣孔的高度恰好就是油箱安全容積的上限.當(dāng)汽油液面到達(dá)這個位置時通氣孔就會被汽油堵住,這時候油箱里的空氣就無法排出去了,加油口就會發(fā)生氣阻,汽油無法順利進入油箱從而噴濺起來.而加油槍口有個自封裝置的透氣孔,汽油把這個孔堵上后加油槍就會跳槍,表示已經(jīng)加滿了,這時候的加油量就是廠家設(shè)定的加滿狀態(tài).

2、跳槍后能湊整嗎?

很多時候跳槍時金額都不是整數(shù),為了方便付款加油員都會給你湊整.這時候湊個幾塊錢的也無妨大礙,只要別幾十塊的湊就行.

3、油箱加太滿有什么危害

其實油箱加太滿在絕大多數(shù)情況下并沒有什么太大的問題,但是有些車碳罐位于底盤下面,汽車經(jīng)過顛簸路面或者上下陡坡時可能會有一部分汽油進入碳罐,這樣一來就比較麻煩了.另外加太滿還有可能影響油量表,曾經(jīng)有人因為加太滿導(dǎo)致油量計浮子升太高卡住了無法下降,結(jié)果油量表一直在加滿狀態(tài)不會變.

4、加油時有必要注意油箱壓力

油罐車加油時如果有條件的話自己去擰油箱蓋,這樣可以檢查油箱狀況.一般情況下天熱時剛停下車油箱里壓力會偏高,擰開油箱蓋時會有氣體噴出.這時候不必驚慌,可以等停下車后過半個小時再擰開檢查,如果油箱里沒壓力了這就不用擔(dān)心,因為天熱汽油揮發(fā)快,再加上行駛中顛簸增加了汽油揮發(fā)量,所以有點壓力無妨大礙,停車等待一會兒碳罐會平衡壓力.如果停車很長時間還是有壓力的話那就要檢查碳罐是不是堵了.

如果打開加油口時油箱里有負(fù)壓的話那就有點不正常了,很可能是碳罐通氣孔堵了,也有可能是油箱蓋出問題無法通氣了,這時候要及時檢查,否則連續(xù)長時間行駛時油箱里負(fù)壓太大有可能導(dǎo)致油箱變形,可能會弄壞油泵.

5、油表燈亮了再加油會燒油泵嗎?

這只能說有一定的概率,因為油箱里的燃油也是油泵散熱的主要方式,油太少了油泵可能會暴露在空氣中,空氣散熱肯定不如液體接觸散熱快.不過一般情況下油泵也不是那么容易損壞的.

因為油泵并不是時刻滿功率運行,它受控于ECU,根據(jù)發(fā)動機耗油量調(diào)節(jié)運行功率.一般在市區(qū)行駛瞬間耗油量并不太高,油泵負(fù)荷小,發(fā)熱量也小.而跑高速時瞬間耗油量大,油泵負(fù)荷也更大,更容易燒油泵.我的車就是在高速上油泵被燒的.

總的來說柴油車燒油泵的概率比汽油車大,因為柴油本身難揮發(fā),粘稠,散熱效果不如汽油好.而且柴油機工作時有回油,回油經(jīng)過發(fā)動機后被加熱,溫度更高.

而汽油流動性好,蒸發(fā)吸熱散熱效果好,而且很多汽油車回油管不經(jīng)過發(fā)動機,不存在回油被加熱的情況.

以上就是關(guān)于油罐車加油的一些知識,油罐車廠家祝各位能養(yǎng)好車!開好車!