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　　據(jù)介紹，現(xiàn)在參差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。首先是燃油，柴油在油罐車儲存、運(yùn)輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，或者柴油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨柴油通過油罐車的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和柴油一同燃燒后，就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積炭。

　　其次是擁堵的城市路況，使油罐車始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積炭。發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生積炭是不可避免的，但是當(dāng)積炭在發(fā)動機(jī)內(nèi)過多時就會造成發(fā)動機(jī)工作不良，產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，油罐車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的油會被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

　　“由于氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否”，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的每一處，積炭都會對發(fā)動機(jī)的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內(nèi)的積炭過多時，會使油罐車發(fā)動機(jī)的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命，使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低；氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象；氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)�引起氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死，產(chǎn)生粘氣門的故障�；钊�環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發(fā)動機(jī)抖動；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，發(fā)動機(jī)抖動；節(jié)氣門處的積炭過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。